雖然密涿高速主線僅有50余公里，但位于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，人員居住、企業(yè)布局密集，拆遷難度大，施工制約因素多。河北省高速公路廊坊北三縣管理處創(chuàng)新工作方法，以建設(shè)“優(yōu)質(zhì)精品工程”為目標，進行了多方面技術(shù)創(chuàng)新：在瀝青拌和站安裝配合比控制裝置，在實現(xiàn)網(wǎng)絡實時監(jiān)控瀝青拌合狀態(tài)的基礎(chǔ)上，編制手機APP，實現(xiàn)在移動終端上隨時隨地實時監(jiān)控；購買車載平整度儀，隨時檢測每一層路面的平整度，發(fā)現(xiàn)攤鋪不合格路段及時返工處理，充分保證了路面平整度；全線構(gòu)造物、預制構(gòu)件、路面等全部應用高性能混凝土，確保路面10年內(nèi)不進行功能性維護，橋梁主體結(jié)構(gòu)40年免維護，交通設(shè)施20年不落后；借鑒京港澳項目特點設(shè)置柱頂輪廓標，增強夜間可視性，提高夜間行車安全；引入納米浸塑護欄，提升護欄板的耐久性和總體外觀效果等。

　　作為重慶大外環(huán)的重要組成部分，密涿高速公路河北段起自三河市東北京冀交界處，自北向南經(jīng)三河、大廠、香河，進入北京通州區(qū)，于大興區(qū)采育北再次進入廊坊市區(qū)，經(jīng)廣陽區(qū)與現(xiàn)有廊涿高速公路相接，項目全長50.46公里，概算總投資59.23億元，采用雙向六車道標準建設(shè)。密涿高速公路河北段是我省“五縱、六橫、七條線”高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃中“線3”的重要組成部分，該項目自北向南連接京平、京秦、京哈、京津、京滬、京臺、廊涿等7條高速公路，呈反向的“C”字型環(huán)繞北京城區(qū)；同時，也是首都機場和首都第二機場之間的直接連線，是首都東南方向的交通大動脈。

　　　在密涿高速河北段建設(shè)中，立足于促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、為沿線地區(qū)提供便利、推進綠色交通建設(shè)的例子比比皆是。管理處針對三河市黃土莊鎮(zhèn)段涉及企業(yè)較多的情況，在路基建設(shè)中采取設(shè)置擋土墻模式，代替之前梯形路基設(shè)置護欄模式，減少占用企業(yè)經(jīng)營用地120畝；對于公路建設(shè)給沿線村民出行和耕種帶來的影響，管理處及時恢復農(nóng)田水利設(shè)施和機耕路路網(wǎng)，累計優(yōu)化、修建77條、2.5萬米機耕路，出資650萬元修建農(nóng)田水利設(shè)施，保證了沿線百姓正常耕種；在路基填筑中本著不占用一畝耕地的原則，填筑材料統(tǒng)一使用山皮土和房地產(chǎn)開槽土，共完成路基填土800萬方，少破壞耕地8000余畝；在高速路綠化施工中，因地制宜取消三維網(wǎng)植草防護，采用紫穗槐坡面植物防護+草皮護坡，既降低了成本又便于運營期維護管理……不銹鋼崗亭的硬度非常強，在制作不銹鋼崗亭過程中需要對不銹鋼進行多種加工。一般分成以下幾種:拉深工藝、脹形工藝、翻邊工藝。這么多加工并非是一個崗亭都需要用到的，或多或少的會涉及到，這是識別崗亭質(zhì)量的很好方法。

1、彎曲成形工藝:這種加工在每個崗亭中都應用到了，一般是把不銹鋼彎曲成形是將板料、棒料、管料或型材等彎成一定形狀和角度零件的成形方法.201不銹鋼板在彎曲的過程中很容易裂開.301不銹鋼就會好很多，一般是不會出現(xiàn)這種情況. 翻邊成形加工:這種加工只有在圓形的崗亭才會使用到，翻邊是利用模具把坯料上的孔緣或者外緣翻成豎邊的沖壓加工方法。

(1)拉深成形加工:拉深是利用專用模具將沖裁或剪裁后所得到的平板坯料制成開口的空心件的一種沖壓工藝方法。也是一款非常常用的制作工藝，其特點是板料在凸模的帶動下，可以向凹模內(nèi)流動，即依靠材料的流動性和延伸率成形。

(2)脹形成形工藝:這種一般多用于棱形的崗亭制作工藝中，脹形是利用模具強迫坯料厚度減薄和表面積增大，以獲取零件幾何形狀的沖壓加工方法。特點是坯料被壓邊圈壓死，不能向凹模內(nèi)流動，完全依靠材料本身的延伸成形。